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FUNCIONAMIENTO DE JUNTA HOMOCINETICA
24 Jul 12 - 13:53
Son importantes debido a que son elementos de seguridad, además de proporcionar comodidad y durabilidad a los vehículos. Podemos decir que ahora la mayoría de los automóviles en todo el mundo están equipados con juntas homocinéticas.
¿Qué son las juntas homocinéticas?El significado de la palabra homocinética es: velocidad constante. Las juntas homocinéticas son las partes del automóvil que sirven para transmitir el torque, es decir, la fuerza y el movimiento del motor a las ruedas, de forma constante, permitiendo los movimientos de la suspensión y la dirección.
¿Cuándo se utilizan?
juntas homocinéticas actúan cuando el vehículo gira, al caer en un bache o golpear la banqueta, ya que las condiciones de giro de los ejes se alteran, y cada rueda se mueve de manera independiente. Al desplazarse hacia arriba y hacia abajo, los movimientos de la suspensión también obligan a las juntas y a los ejes a alargarse o achicarse, moviéndolos hacia adentro o hacia afuera de acuerdo a los desniveles del terreno.
¿Cómo transmiten la fuerza del motor?
Las juntas homocinéticas transmiten la fuerza del motor a las ruedas manteniendo una rotación igual entre ambas partes y con la máxima libertad es posible de movimiento.5. ¿Cuántas juntas son?
La mayor parte de los automóviles poseen dos semiejes de transmisión homocinéticos, cada uno con dos juntas, lo que da un total de cuatro articulaciones o juntas por cada vehículo.
¿Cómo trabajan?
Las juntas se articulan siguiendo un movimiento hacia arriba y hacia abajo, al acompañar los movimientos de la suspensión, al pasar por un bache, por ejemplo...
...y se mueven hacia los lados, de acuerdo con los movimientos de dirección al tomar una curva.
Con éste "juego de cintura", las juntas homocinéticas soportan condiciones severas de funcionamiento. Por lo tanto, aunque paresca sencillo, el trabajo de las juntas homocinéticas no lo es.
. ¿Cuáles son sus partes?
Las juntas están compuestas por una punta de eje, también llamada campana, que está conectada al cubo de la rueda, a diferencia de la rótula. Dentro de la campana hay un espacio donde encajan perfectamente seis esferas de acero. A través de un anillo llamado jaula, se mantienen las esferas en el mismo plano, sin que salgan de su lugar. Un anillo interno, también con seis pistas, es acoplado a ellas. Este anillo está conectado al eje de transmisión, y así lleva el torque del motor.
Diferencia entre cruseta y balines
En pocas palabras las juntas homocinéticas son dos ejes conectados entre sí por medio de una articulación que permite que ambos giren juntos y con la misma velocidad, formando un ángulo máximo de 47° el uno con el otro. Las antigüas crucetas tenían la misma función, pero los ángulos de sus articulaciones eran muy limitados, lo que causaba vibraciones incómodas.
¿Cómo se logra todo ésto?
Siempre que gira el eje, la pista lo acompaña, moviendo con él las esferas que harán que se mueva la campana. El movimiento de las esferas dentro de la campana permite que la junta homocinética trabaje en ángulos
Esperamos que esta informacion les sirva
atte Gloria Estrada
Cesar
08 Oct 2013 - 11:48 pm
es la junta homocinetica que mi auto vibre estando en neutral y que tiemblen las llantas delanteras, es un honda accord 92
Jose Luis
28 Jul 2017 - 11:59 pm
Hola buenas tardes, tengo una Hommer H3 2006 y tengo un problema que llevo 8 talleres y nadie puede dar con la falla. Cuando estoy estacionado y jiro el volante a unos 40 grados empieza a frenarse y no camina hasta que empieso a soltarlo y a enderezar las ruedas, tambien pasa lo mismo del lado derecho, aparte de eso cuando ya voy derecho la siento muy frenada y el volante un poco mas duro. Les agradeceria que me orientaran que hacer, ya revisaron balatas traseras estaba a menos de media vida y aun asi se las cambie, y las delanteras estaban com mas de 3/4 de vida y se las deje, tambien revisaron las transfer, la flecha cardan y ya la habia arreglado hace poco y no cambio el problema, tambien cambie el aceite del diferencial y afinaron la caja automatica, pero na se compone y ya no se que hacer, gracias
Gloria Estrada
29 Jul 2017 - 10:40 am
Hola buen día:
Referente a la falla que me haces mención y tomando en cuenta que ya revisaron lo más lógico habría que hacer algunas pruebas más para determinar cuál es la falla, para mí lo que te provoca la falla es el diferencial (ojo no el transfer) si no la parte de adentro no está haciendo su función recordando que el trabajo de un diferencia es de permitir la transmisión de fuerza de giro a un par de ejes que no giran solidarios, esto sirve para compensar la diferencia de metros que recorre una rueda con la otra en una curva.
Por lo cual para mi uno de los engranes de la parte de adentro no está sincronizado, nosotros somos especialistas en juntas homocinéticas y flecas de tracción pero en algunas ocasiones nos hemos tomado con fallas similares a lo cual se puede hacer una prueba para verificar dicha falla.
Espero que esta información te sirva.
Quedo a tus órdenes.
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